Hitna vozilo upozorenje svjetlo studija u Teksasu

Hitna vozilo upozorenje svjetlo studija u Teksasu

Postoje brojne države diljem nacije koje su proveli slične istrage o svjetla vozila za hitne slučajeve pod specifičnim uvjetima kao Illinois, Texas je jedan od njih.   Zbog nalaza tih studija često su se provodile politike kako bi se prvi odgovori i javnost čuvali na cestama te bolje upravljali prometnim uvjetima bilo na mjestu nesreće ili tijekom zajedničkih dnevnih situacija.  Puno vremena i interesa su posvećeni raznim vrstama studija od strane DOTS u Floridi, Indiani, Arizoni, Kaliforniji da imenuju nekoliko, za poboljšanjeupozorenje vozila lighT politika i postupaka s najvjeronijim namjerama spašavanja života.

TxDOT, Texas Department of Transport i TTI, Texas Transport Institute pridružili su se naporima i proveli istraživanje kako bi ispitali, ocijenili, i preporučili dosljednu politiku za upozorenja vozila svjetla za odjele širom države.  Sveobuhvatna studija uključuje pregled različitih aspekata ljudskih čimbenika i ponašanja vozača, ali u svrhu ovog članka koristit će se samo dio informacija. Fokus će biti postavljen na vozačke odgovore vozača na različite konfiguracije i boje svjetla upozorenja.

Potvrđena je učinkovitost Amber Warning Lightsa.

Texas izvješće ponovno potvrđuje da postoje 2 primarne funkcije upozorenja svjetla: privući pozornost vozača i pješaka i pružiti učinkovite, jasne informacije vozaču, tako da oni nastaviti čineći potreban i odgovarajući izbor prilikom prolaska kroz zonu nesreće ili usporeno područje.

Zaključci teksaške studije ukazuju da 'veći intenziteti bljeskanja proizvode povećanu upadljivost", ali SAMO do točke. Ako su svjetla prenapeta, privremeno oslijepe vozače po bliskom kontaktu. Ono što je također pronađeno je dokaz da je izuzetno kratko trajanje izuzetno svijetle strobe svjetla otežan neke vozače sposobnost procjene udaljenosti od i kretanje prema bljeskajućim svjetlima.  Još jedan zanimljiv nalaz studije nije baš ono što je illinois studija pokazala.  Predstavljena su dva uvjeta: kratkotrajno stacionarno zatvaranje tračne trake u usporedbi s kontinuiranom pokretnom operacijom.  U Teksasu, rezultat je bio da pokretni ćilibar prometni savjetnik svjetlo bar radio bolje u signaliziranju vozača nego kada u stacionarnoj poziciji.  Iako su oba ispitivanja pokazala vrlo pozitivnu primjenužute trake savjetnika za prometza usmjeravanje ponašanja vozača.

U Ft. Worthu i Houstonu anketirano je 209 vozača kako bi se utvrdilo kako su automobilisti 'perciptili' određenu kombinaciju boja ili boja. Kada se prikazuje pojedinačno ŽUTO je iziskivao najmanji stupanj upozorenja vozaču koji se približava.  Kada JE ŽUTA bila u kombinaciji s ili PLAVIm ili CRVENIm, odnosno tada je ocjena opasnosti povećala u vozačevom umu.  Vozači su 'osjetili' najvišu razinu upozorenja kada su istovremeno prikazane sve tri boje. Kao što je opisano u Illinois studiji, kulturna percepcija boja igra značajnu ulogu kada DOTS pokušavaju dobiti informacije nadolazećim motoristima.

Teksaški istraživači su kontaktirali TOČKE, odjele prijevoza, u svih 50 država telefonskim putem kako bi saznali koje su politike upozorenja svjetla bile postavljene u svakoj državi. Na niиiji iznenaрenje, svaka drћava je rekla da se YELLOW koristio na voznim vozilima.  Osim ŽUTE za upozorenje, 7 država je koristilo BLUE, 5 se koristiLO CRVENO, a 5 je koristilo WHITE zajedno s ŽUTOM.  Nije bilo usporednih studija kojima bi se utvrdilo koje su kombinacije boja najučinkovitije, ali je zaključeno da je većina DOTS-ova smatrala da su njihove sadašnje prakse upozorenja vozila kao adekvatne. Ali jesu li prakse adekvatne? Da li policijske uprave stvarno razumiju da MORE nije BOLJE? Da li u potpunosti razumiju kako korištenje obojenih svjetionika može negativno utjecati na motoriste?

Opširnije :

https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html

https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html

https://www.senken-international.com/search.html